新报讯【记者张琦】就在新的机票折扣幅度机制实施不到10天之际，特价机票开始重新“敞开供应”。民航专家认为，此前外界理解的“联手涨价”是对航空公司的误读。航空公司的机票折扣越细化，旅客的选择余地越大。市场的力量，仍是决定民航票价的最终因素。

　　昨日，记者登录游易网等订票网站发现，天津始发的国内航线价格在5·1之后开始普遍回落。其中，天津至上海航线出现了最低310元的票价。天津至广州、深圳两地也出现了680、710元的特价机票。这与之前国内航线机票价格普涨的局面形成鲜明对比。

　　而就在上周，南航宣布推出特价票，提前15天通过公司网站预订，最低可打2折。随后，海航也表示，为满足广大旅客5·1短假的出行要求，特别对西安、北京、海口、三亚等城市部分精品航线推出促销活动，航班票价最低至2.2折。同时，深航也在不少航线推出特价机票。

　　“从零票价到全价，按照之前的折扣率递进，可以划分为20个等级，现在则细化为25个等级，并不能理解为航空公司涨价，这其实是航空公司折扣（舱位）细化的一种方式。”中国民航大学专家李晓津向记者解释，航空公司的机票折扣越细化，旅客的选择余地越大。比如，天津至上海航线，在折扣幅度机制改革之前，在5~6折之间，旅客只有一种选择，那就是570元（5.5折）的机票。但是，现在有540元（5.2折）、580元（5.6折）两种票价可供选择。

　　李晓津认为，航空公司进行舱位细化，是向国际接轨的表现。从外航经验来看，机票优惠方式直接表现为票面价格的高低，而非折扣率。